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        美国有300多个住宅型航空小镇，大多由废弃机场改建而来，住宅围绕机场建设，社区居民出行坐飞机胜过坐汽车。不到橘生淮北则为枳，到了国内航空小镇却成了提升房价的风味标签，至于机场、培训、保养、保险这些配套东西是什么，能吃么？

        传说中的飞行培训大产业成了泡影，瞄准国内航空培训的aero私飞行模拟器自然要杯具。国内卖不动了就得想办法往国外卖，于是马竞就把它带到ces上来。

        其实航空领域也有自己的专业展会，三大国际航展差距太大自不必提，夏季举办的美国eaa飞来者大会却是不能错过的。eaa是试验飞行协会的简称，60多年前一群美国飞行爱好者成立这个组织以推动私人自制飞机的发展，如今他们的年度大会已成为世界最大航展1万飞机、9万架次起降，这个规模就问你怕不怕？

        马竞当然知道这个盛会，也曾派人带着飞马去打酱油，而且小马载具也正在联系eaa，打算向其会员开放aero私的api，允许他人将自制飞机的数据导入其中，未来有望实现远程试驾，当然前提条件是小马公司筹谋中的“飞行吧”项目能够在美国取得成功。

        美国虽然有30万架私人飞机、70万飞行执照持有人，但是飞行依然不是一件简单的事，特别是对于大多数城市人来说，马竞的ab项目就是专为那些寓居城市心向蓝天的人准备的。

        借助蜜蜂强大的图像和音频技术，他们可以提供最大程度的飞行仿真效果，唯一的问题是机型库颇为匮乏，被大厂无视，只得去找eaa的自制飞机。

        而他突发奇想的二战老爷机项目，将来也会在这个接口平台的基础上操作，所以他的本意其实应该是“阿贝啊，你看我们的asapi这不是刚刚开放还没人来嘛，你就勉为其难把你爹你爷贡献出来吧！”

        结果阿贝同学心里想着替公司省钱，一口回绝了马竞的初始建议，觉得廉价劳动力不好好利用上帝也看不过去。

        拉斯维加斯距离伯克利大约900公里车程，坐车需要接近8小时，但乘坐公务机的马竞只用了一个多小时就到达目的地，还可以去感受一下中美大学食堂的差异，这就是私人飞机的最大优点之所在。

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