《>为了网站长久运营 请在浏览器设置 *关闭广告屏蔽管理* 方可正常阅读 谢谢支持！！！！......》

        在这种情况下，马竞宣布成立个人独资的小马载具，反过来收购蜜蜂的汽车业务。董事会其他股东还有员工们也是亏怕了，直接同意了收购条件不说，还把大型无人机这一块业务也给塞了过来，他们自己只保留赚钱的消费级产品线。

        对于消费级无人机来说，蜜蜂把生产完全交给代工厂，自己只负责整体设计，反正有自主飞控芯片，自产的直流电机以及传感器也表现不俗，整体依然拥有不错的性价比，在这个小众市场里混的风生水起，自然不愿意移交给小马。而高成本的大型机风险就高多了，还是丢给不差钱的老板去折腾吧。

        对于马竞来说这样也不是没有好处，光是将长期研发部门分出去可以改善公司薪酬结构，就值得他去推动这项工作了。

        随着蜜蜂游戏金蝉脱壳回归内地，蜜蜂的虚拟股计划终于拿下最后一城，却也给马竞弄来了一个麻烦。

        因为有多种方法有效压缩研发成本，再加上一些其他轻资产手段，蜜蜂的资金压力一直很小，马竞弄出来的虚拟股也就不太注重集资回报，反而更像变种的业绩奖金。集团业绩好，特别是部门业绩好，都能带给员工更多的收入，希望以此来刺激大家努力工作多做贡献。只是凡事有一利就有一弊，收入和部门利益挂钩，自然难免激化部门利益争夺，一线业务部门还好说，有各种kpi指标可以作为参考，但是研发和各种后勤部门就难以计算了，他们对于只能拿集团虚股怨念颇多，马竞没少为此揪头发。

        将一部分需要长期孵化的项目从公司分离出去独立经营，就是大家经过反复讨论并试点验证后形成的解决对策之一。这样一来，新公司就可以为员工提供高工资、期权激励、福利房等多种多样的薪酬方案，而不用担心影响整个公司的薪酬体系，同时新公司也可以引入更多战略投资者，拉来冤大头一起烧钱。

        当然，那些最为看好的项目都被马竞自己“笑纳”了，这样既方便他对新公司的研发进行“技术指导”，将来出成绩后还可以通过激活回购条款，用换股并购的办法重新卖给蜜蜂提升自己的持股比例。像是现在这些a5e使用的定位算法，就是马竞主导推出的，比之前蜂园里用的那一般效果更好，成本还更小。不然的话，向来抠门的机场也不会一而再再而三地购买这种车辆。

        所以总的来说现在的情况相当不错，智能摆渡车还是新鲜事物，竞争对手不是太弱就是远在国外，自己这边生产多少就能卖多少，可以说爽的不得了。唯一的问题就是机场和高速公路一样都是独力性很强的部门，虽然他们的机场餐、公路餐各种坑爹贵，但在采购价格上面却是压得很低，让公司不能痛快赚钱。

        马竞安抚了一下销售团队，又重申了一遍公司守法经营的底线原则，就离开了那里。至于小马载具想要增资买地，以扩大办公和生产区域的提议，他只是表示知道了，并没有当场表态。

        内容未完，下一页继续阅读