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        在十九世纪这种做法无异于痴人说梦，弗兰茨打算利用现有的水道，圣胡安河多急流，可通航吃水浅的船舶。

        巴拿马运河开凿前，这条水道便是沟通加勒比海与太平洋的重要通道，尼加拉瓜湖西岸距太平洋岸仅19公里。

        历史上圣胡安河位于尼加拉瓜和哥斯达黎加两国的边界，所以备受争议两国因水道爆发的冲突不断。

        而且河流本身受到托罗埃尔、卡斯蒂约、及马丘卡，三处险滩影响，仅能行使小型船只。

        不过此时无论是尼加拉瓜，还是哥斯达黎加都成了奥地利帝国的殖民地，所以也没什么争议了。

        虽然明面上的运河长度只有十九公里，但是为了增强实用性，之前所说的三处险滩必须变成通途，实际的工程量不会小于四十公里。

        即便如此所需工期也要远远低于后世的其他方案，同时也能节省很多人力物力。

        但是这个方案并非完美无缺，首先虽然需要开凿的部分大大缩短，但是整个运河的长度将是巴拿马运河的2.2倍。

        其次这条运河的上限很低，就算弗兰茨将那几处险滩全部挖通，但也改变不了以河道为基的本质，所以航道不深也不够宽，最多能通行中型船只，大型海船依然无法通过。

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