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        “行了，看来你们对于咱们航校发生的事暂时还不太清楚，不过也快了，你们用不了多久便能看到。下面咱们正式进入课堂时间，首先按照惯例，我先找几个同学回答一下上次课后布置的作业，那就从第一排开始吧。

        首先回答一下为什么起落架部分不用传统金属？”

        “额……这个……这个是因为飞机在着陆瞬间主起落架承受几十吨力甚至几百吨力的冲击力，故而要采用冲击韧性好的超高强度结构钢……”

        就这样，几个问题下去，学生们犹如待宰的羔羊，在原地战战兢兢。

        当然设计飞机不是简单的把理论抛出去就完事，即便是程诺把设计图纸交出来，也不能完全彷造出来。

        尤其是飞机在起飞、上升、高速运行、降落时均会受到很大的外力，飞机每个部位受到的力也不同，因此其力学性能要达标。

        同样的道理，飞机在飞行中遭到恶劣的气候条件，工业污染、盐雾、大气相对温度、湿度、飞行高度、航程、跑道状况、冷却剂、燃料、液压油、电池液等都会对飞机有些许的侵蚀料挥发出的气氛，抗腐蚀也要合格。

        不过因为地球引力和空气阻力的作用，要求飞机越轻越好，所以飞机的制作需要轻金属。飞机越轻，飞机便飞的更高，更远，更快，装载量也更大，并且能够降低燃料的消耗量，从而增大对社会和自然的经济效应。

        种种因素相加，即便开着先知先觉的外挂，也不能保证飞机能尽快完成原型机的建设工作。

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