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        如此强劲的需求，自然催生了利润丰厚的庞大市场，但诸如日本船员薪水三倍于香江船员之类的成本因素，让一本航运公司倾向于从外面租船，而包裕刚的商业模式正好迎合了这种需要。

        这种商业模式除了给环球航运公司带来稳定的收入之外，还有另外一个非常重要的好处，即凭借和一本航运公司的长租约，包裕刚可以从一本银行那里得到信用证，然后再凭借这个有力的公司财务实力证明，去惠丰银行那里贷款，买船壮大船队，堪称形成了一个非常巧妙地资金周转方法。

        可惜的是，世界形势风云变幻，包裕刚的成功之道遭遇了挑战。

        世界石油危机的影响实在太大了，原本非常依赖中东地区廉价石油的球发达经济体们受到重创，进而能源安问题提到了前所未有的高度。

        具体表现包括，英国不顾之前的环境保护压力开采邻近的北海油田；米国提高自产石油能力，德克萨斯等地的油田重新繁荣起来；自己不出产石油的一本疯狂储备石油等等。

        在这种情况下，油轮远洋运输业务的前景确实不太乐观，一本轮船公司经营不善面临倒闭就是一个很好的例子，因为有个大背景，即一本建立了石油储备，加上积极开发包括核能在内的替代资源，石油进口不再是那种好像永无止境地增长了。

        不过，从“老剧本”的经验看，油轮远洋运输的真正危机是第二次石油危机、两伊战争爆发之后的一九八零年代中期，而目前对世界石油供应影响幅度能达到大约百分之五的伊朗，已经开始出现了局势不稳定的苗头。

        就像之前的苏伊士运河危机、第一次石油危机带来商机那样，油轮远洋运输业务的整体形势还能乐观一段时间。

        环球航运公司的问题在于，包裕刚太依赖一本那边的业务了。

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