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        其实，现在香江挺“害怕”大兴土木。最典型的例子，莫过于1986开始兴建的香江科技大学——1988年的预算还是19亿港元呢，今年就骤然升至35亿港元了。

        这里面的原因，只说什么通货膨胀严重、成本控制失误云云，实在太牵强附会了。

        可为了稳定资金和人才大量外流的香江局势，港督卫奕信也只能想到大搞基础建设投资这一招了。

        平心而论，香江确实急需建设一座新机场。

        早在1970年代，香江唯一的民用机场——启德机场，便已经开始不敷应用；到了1980年代，容量更是达到了饱和。

        由于太过接近民居，启德机场无法24小时运作，扩建同样异常困难，唯一的出路只有搬迁。

        港府倒是从1970年代起，便对新机场选址及规划，进行了研究，但鉴于工程费用高昂，贷款必定跨越1997年，使得该计划一直未有落实。

        现在，港督卫奕信决定启动新机场建设计划，即在大屿山以北的赤鱲角进行大幅填海，以兴建一个具备两条跑道、可24小时运作的国际级大型机场，预计每年可容纳8000万名旅客，是启德机场容量极限的3倍。

        以这个新机场建设计划为中心，港督卫奕信又打造了配套的十项核心工程。

        比如，连接机场与市区的公路、大桥、西区海底隧道以及机场铁路；于九龙半岛西面和青衣填海造地，兴建八号及九号货柜码头，好进一步扩大港口的吞吐量；在赤鱲角附近的东涌，开辟至少可容纳15万人的新市镇。

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