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        5月，也就是这个月的3号，宝岛最大的民航公司华航，有一架从新加坡樟宜机场，经泰国曼谷廊曼机场、香江启德机场，到宝岛中正国际机场的货运航班，在经过香江空域的时候，被机长王锡爵弄到了大陆的羊城白云机场。

        到了5月6日，王锡爵把那架飞机从羊城开到了燕京，终于如愿以偿地与大陆这边的父亲，以及兄弟见了面。

        至于他的前途，就凭借其可以驾驶波音747的能力，那就是人才，必须被重用啊。

        这次和以前同样与飞机相关的事件相比，最大的不同就在于，那架飞机属于民航。所以，王锡爵被称为1949年后两岸“直航第一人”。

        因为“三不政策”，华航拒绝谈判，并委托国泰航空为中间人，协调人机交还事宜；而支持“三通政策”的大陆方面则表示，无需“第三者处理”。

        就这样，双方陷入了僵持状态。

        那架飞机是一架1980年9月出厂的波音747全货机，先由卢森堡航空购入使用，然后在1985年被宝岛官方以时价6000万美元购入，租给华航使用，可谓磨合得正处于好用的阶段，而且华航总共只有两架波音747的货机，那能耗得起。

        只能说，因为政_治的关系，使得这里面的关系变得一团乱麻。

        华航不想得罪上面的“三不政策”，只能抓瞎一样地到处找大陆那边愿意接受的中间人，最后求到了唐焕门前。

        当时唐焕正在欧洲忙乎自己的公关秀呢，那有空闲为了这种浆糊的事情，专门从欧洲跑到香江，于是便让香江的助理团队，以自己的名义，出面撮合了一下。

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