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        刚正面什么的，自从等对战游戏流行以后不知不觉就流行了开来，大概意思就是站住脚不乱跑打一场正面阵地战之类的——

        而在这里，指的却是龙蛋汽车在紧急状况下主动抬高车身，以使得发生追尾事故时有尽可能多的车身参与碰撞。

        这么撞过去，别说龙蛋只是使用的轻量化的玻璃钢材质车身，就算是不锈钢的照样也得撞的变形不能用了，不能这样一来就能发挥最大程度的“溃缩吸能”吸能效果，减少驾驶室以及其中乘员说受到的冲击力，结合安全带、安全气囊能够最大程度挽救乘员的生命。

        其实那位名叫申鹏程的试车员在这里却是开了个小玩笑，作为一辆主打安全智能牌的新式电动汽车，刚正面什么的，用“车毁”来避免“人亡”只是综合安全体系的最后一张牌，实际上除了让龙蛋的碰撞测试成绩好一点儿以外，基本没有多少用武之地。

        因为初步具备智能驾驶技术的龙蛋拥有更有效更完善的事故防范机制，很少会出现严重的碰撞事故的。

        最可能的情况，应该是小事故不断，大事故稀少的状态。

        作为小马代步车系列的继承者，龙蛋同样继承了前者所使用的智能驾驶系统，虽然依旧只是提供驾驶建议，不像自动驾驶系统一样无需驾驶员参与全程控制车辆自动行驶，但也只是少了最后一步执行环节而已，之前的路径管理、路面扫描、驾驶策略选定等等都是完全的。

        当然，出于法律法规方面的问题，以及规避风险的原因，sd系统并没有火力全开，大多数时候表现得更像是一个嗦唠叨的导航员，直到一些紧急状况时才会蹦出来给惊慌失措六神无主的驾驶员提供最佳建议，把即将发生的大事故扼杀在初始阶段，用一个可以承担的小事故代替之。

        不过这些“小事故”里面可不只是普通的剐蹭掉漆之类，其中还有不少流浪动物的血迹。

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