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        追上并不代表能够超越，一级方程式的比赛中，有时候两辆赛车只相差零点几秒的差距，但后车可能跟好几圈都无法超越前车，在现行的规则之下，前面防守的一方是占有很大优势的，双方赛车速度差不多，水平也差不多的情况下，轻微的优势是不足以迅速完成超越的。

        也正因如此，一级方程式赛车最近几年的改革，也都冲着鼓励超车而去，比如光头胎、比如动能回收系统，都让超车变得更加的容易，都在削弱防守一方的优势。

        维特尔追上了张冠的，但是在弯道当中，他却没有去尝试超越，论速度，中国力量的赛车在弯道中并不吃亏，毕竟他们装有双层扩散器，而张冠的轮胎虽然已经不行了，但他勉强的守住了优势的一条路线，没有让维特尔找到超越的机会。

        “前面过了13号弯就是直道了，到了直道上面，我可以利用赛车的尾流，一句超过他！”维特尔暗自想道。

        一级方程式的赛车是有尾流的，也就是前面跑的赛车后面会形成一个小范围的真空，而后面的赛车靠近这个真空区域的时候，阻力会小很多，等于变相获得了额外的动力，这种情况在其他的一些赛车运动中是很常见的。

        如果是在直道当中，这种尾流对后车是有优势的，后车可以依靠前车的尾流迫近距离，然后完成超越。但是在弯道当中，前车的后定风翼会将气流向上扬起，使得后车的前定风翼失去了下压力，反而使后车在过弯的速度降低。

        红牛的赛车是一款很依靠空气动力学的赛车，所以维特尔下意识的选择了在直道中超越，而不是在弯道中超越。

        张冠拐出了13号弯，然后开始加速，与此同时，维特尔也追了上他，他赛车的前鼻翼几乎贴在了张冠赛车的尾部。

        四挡、五挡、六挡，这条大直道的尾速可以达到每小时330公里，而对于梅赛德斯奔驰的引擎来说，最擅长的就是这种不讲理的直线加速。

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