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        姚梵道：“这些读书人能混到北京来，说明他们个个都很聪明，读了一辈子书，虽然都不大懂理工农医，但是他们的自学能力很强，只要他们真心肯干，就能作出贡献来。

        只要是人才，我们就要给予相应的待遇，关于企业干部的待遇，我这里按照军队和政府的级别，也给他们定了相对应的级别，我们要把这些政策对他们说明白，要鼓励他们上进。”

        杨平道：“我们一定按照主席的教导办事，主席说的对，只要他们不碰枪杆子和印把子，真心实意的为革命政权搞建设，为强国搞工业，我们可以让他们活的很滋润。”

        姚梵道：“现在世界各国都在修铁路，有了铁路，十几万大军能够只花一个礼拜，就从北方运到南方，再多的物资和给养都不成问题，后勤工作将变得高效可靠。全国的商品和物资都能通过铁路运往任何一个地方，这将极大促进社会发展和生产力提高。

        美国从1862年开始规划，最后在1865到1869年投入兴建，用四年时间修通了东西贯通的大铁路。他们用从中国贩卖过去当奴隶的14000名华工，冒着高达一成的死亡率拼命修建，将这条原本计划设计为总工期14年的铁路提前了七年完成，无数华工的血肉之躯被当成铺路石，成就了美国的东西铁路竣工，每一根枕木下面，都有一具华工的尸体。

        美国计划到1880年，也就是四年以后，拥有9万公里铁路，现在他们已经拥有七万多公里，依靠贩卖华工去美国当奴隶，这个计划很快就会实现。

        德国在去年1875年，铁路总里程已经达27960公里，相对于他们狭小的国土，铁路几乎遍布德国全境。这已经超过了英国去年两万五千公里的总里程！

        欧美列强之所以修那么多铁路，和他们国内上百家铁路公司毫无节制的竞争也有关系，竞争和暴利导致他们拼命投资新的铁路公司，修出很多重复的线路，这导致很多铁路路段效率低下，利用率很低。

        但是同志们，要想富先修路这句话是正确的，中国要富强，不修个三、五万公里的铁路是不行的。

        这次我带了大量的钢轨和一批火车头回来，就是要修建我们中国的铁路，凡事从现在抓起，才能尽快迎头赶上。”>

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