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        所以赵主任应了下来，不就是加班干活嘛，军工厂的工人也是工人，六七级的技术工人一样是工人。先大干特干三个月再说，何况他们这样的活真要说起来，比挖煤的总强多了吧。

        工作的安排基本上也就这些，在没有更好的型号钢材出来，罗成就算待在国内攀科级也没有用。轴承不像齿轮，以前还没有生产大货车的时候，解放车和一些运输车辆，就经常出现轴承断裂的情况。

        哪怕罗成不再借用系统，让工业区的汽车设计工程师，设计牵引力更强的大型货车。构造上根本不需要有多少改变，就是一个数据调整的问题，但那又有什么用。

        就像姜组长他们，已经在研发五十吨的货车了。可通过力学的计算，光理论上就有很多问题。任何就借用了新的生产材料在测试生产，用的是加了稀土的新型钢材。

        各种齿轮，轴承，链条之类的，只要会产生扭力和拉力的，都改用了材料。但这材料是用来生产坦克和飞机的，红旗汽车就是用的这样的材料，只不过之前是进口材料在生产。现在能自产。

        最高领导人坐的红旗轿车，可是重达六吨的，但那都是给领导人坐的，罗成这货车，最多就只能造一辆，当一个研发车来造，成功了的话，在没有批示的情况下，也不可能再生产第二辆了。

        胡平老师也一直在搞研发，现在汽车厂有普通压缩机和空气压缩机。而他发现，罗成在不少产品方面用了液压技术。他觉得，空气压缩能带来很大的动力，这液体压缩的话，力道更不小。

        通过简单的打气筒和液压千斤顶的原理就可以看的出来是空气压力强还是液压带来的压力强。只不过通过测试，液压强是强，但比气压难运用，而两种压力方式如果配合运用。用气压带来更强的动力，而液压可以通过调整液压器的空间大小和液体量，能让力道达到更精准。

        现在国内的冲压机，只能大概的在一个冲压力度范围内。接通电源，就能机械式冲压。但工业区弄出气压压缩机后，胡平带来的学生已经在改良，安装气压调节器，有气压调节器，就能在很多类型的机器上使用了，要增加多大的压力可以通过调表处理。但超过总气压力，那就没办法了，只能生产更大的气压机。

        而气压配上液压，双重调整，胡平发现，力度竟然开始可以实现精控。但目前也只能实现简单的精控，而要想达到多重精控，就得设计出一套专门的控制机器。

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