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        所以别说一个城区了，在这年头，一个省区面对这样大的投入，也是要深吸一口气的。要知道哪怕是在天户那边，当年成立汽车厂仿造汽车，也只是工厂合并，然后拨款不到一百万。那还只是一个厂，就大肆报道。

        现在罗成等于是几十个厂一起搞，按照罗成的意思，既然搞了，就搞一个产业链出来。以后配套的其他企业，要么搬过来，或者开分厂过来。要么汽车厂直接单独干，以后哪怕一颗汽车螺丝，都带汽车厂的标记。什么原版原漆，螺丝专门设计型号。别看一些这样的小细节，在国外就吃这一套。

        工业园成立，光汽车厂自身，就要占用无数个厂房。叉车厂，手动叉车厂，虽然都是叉车，但其实机动和手动根本占不上边。就跟电动车能跟自行车一样嘛，都是行驶的车的。

        另外就是汽油发动机厂，柴油发动机厂，变速器厂。方块车厂，品牌德马西面包车厂，车辆减震器厂，方向盘厂及车辆把手厂，三轮货车厂，托盘加工厂，方向助力泵厂，压缩机厂，大货车厂，车用空调厂。甚至以后还要弄的家用冰箱，空调厂，甚至工业园能弄的话，马上就得弄公交车生产厂了，还有就是车辆排气管量也起来了，有些排气管还要特定，不如也开一个。

        至于螺丝和轮胎，要请其他厂过来开分厂，搞了工业区，罗成可不想采购什么材料，还要等人家发货。除了原材料采购没有办法，总不能连材料都去生产了，其他部件方面，都要形成自身的产业链，就算邀请别人过来协助，生产的东西也得打汽车厂的标签。其他厂最多只能是代工，就跟后世的水果手机一样，给你加工可以，要求得按照人家水果手机的方案来。

        就这样说吧，一颗质量性能一样的螺丝，只要打上品牌标签，价格就能翻很多倍。而让人家接受这价格，在维修售后的时候，只要修理的师傅说一句不用原厂配件，出了问题不负责。保证再贵都有人愿意。

        而这套路，日本就是最喜欢玩的，出口到中国的设备，只要是维修更换一点点东西，都是很高的价格。就一句话，你们有能耐就自己生产更换呀，可一旦你们用了自己生产的东西导致出现更大问题，那么对不起，以后喊我们来都不来了。

        所以，有一些设备坏了，哪怕你能找到替代品，也不是你想换就换的。

        几千万的援建，又不是姜书记主动主导的，如果上面能批下来，真出问题。想一想汽车厂现在的效益，还真能抗的起。失败了，他们最多担一点小责任，罗成是担大责任的。成功了，那对于当地地方来说，政绩之大不可想象呀。

        所以姜书记也不在意罗成和张主任在场，直接打电话给上面汇报，当然了，跟谁汇报又有讲究了。能在姜书记这年龄当上书记的，除非是做出了杰出贡献的事情，否则哪怕有能力，没上面之人提携也上不来。

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