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        但要知道，现在济城正在生产的近九米货车，使用了船用发动机，车身加货物限载量也不过总共十五吨左右。速度是70多码，而坦克就算轻型的，也有三十吨，中型坦克是三十到四十五吨，重型的普遍是六十吨左右。

        甚至在1943年，德国就生产过1500多吨的巨型坦克。不过也是因为马力问题，速度太慢，转向也慢，没有量产，当一个移动堡垒还行。

        一到研究所，戴天德安排罗成见了一些人，都是工程师，而且基本都是机械工程师，不过机械工程师是一个总称。研究发动机的也算机械工程师，研究齿轮的也是，甚至专业是动力学的，也属于机械。当然了，也有电力工程师。

        人才是人才，可惜没有电子技术方面的工程师。否则研发个电子控制系统，那就牛了。

        戴天德让罗成好好表现，表现的好，今天见到的这些人，他可能就能带走不少去义安了。甚至还可以要一条苏联齿轮生产设备，有这个，汽车厂的变速器产量就能上来了。当然了，如果罗成想的话，由他出面，弄条生产轮胎的生产线也是可以的。

        现在汽车厂大部件很多都是在自己生产，完全对外采购的就是轮胎和玻璃了。不过玻璃嘛，其他汽车厂也是进口，没什么好想的。但轮胎其实可以自己生产。

        罗成想了想，放弃了轮胎生产线的想法，搞的太多，以后要技术升级，自己没那个精力去弄。光汽车领域都够他折腾的了。何况汽车厂挣的钱又不是自己的，如果是顺带的东西搞搞没啥，刻意为了全部自产话去生产轮胎，没意思。

        就像现在汽车厂，需要大量的螺丝和弹簧，但并没有因为这个连螺丝和弹簧也去弄设备生产。毕竟一个螺丝厂，生产的螺丝型号太多了，汽车厂才能用几个型号。弹簧也是一样，量多但品种少。

        齿轮设备，罗成现在也没有选，有一条变速器生产线了。这东西也是可以进口的，三轮货车现在用的是洪城摩托厂的变速器。三档变速器用在方块车1.0上面目前也够了，三档变速器一直可以采购八十台。就算小排量双缸发动机，弄出来，起码产量不超过八十台都不用愁。

        戴天德说过有设备清单会给罗成看的，等装甲运输车设计好，再去看看清单吧。

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