《>为了网站长久运营 请在浏览器设置 *关闭广告屏蔽管理* 方可正常阅读 谢谢支持！！！！......》

        而一百台发动机的话，库存好像就够，除了现在停放在围墙边上的一排方块车2.0用了新式发动机，其他的发动机都放在发动机成品仓库里。

        有日本的订单和红旗汽车厂要来签协议的事情，杜永康也没心思在会议上再聊一些工厂里的琐事了。这发动机生产线添加的事情，不但要按照罗成说的来办，恐怕还要加急。

        会议后，副厂长就直接去找罗成了，把订单的事情说了一下。而罗成听到后，对于红旗汽车厂下单的事情没啥关心的，对方再牛又如何，罗成又不稀罕依靠发动机挣他们厂的钱。

        就算不出口，罗成其实在内心也是有计划的，生产发动机，不可能一直只生产四缸的。在没有涡轮增压的情况下，要想提升马力，就只能依靠增加油耗提升动力了。而六缸八缸的早晚要生产。

        现在工厂里的机械工程师已经在罗成的要求下，尝试利用气压制动改良冲压机。让冲压机变的轻便，好灵活操作。那些弧形的车壳现在不去碰，但方块车2.0和普通四方车型轿车早期桑塔纳，不相信不能直接冲压成型，再不行，就铁皮用薄一点。

        不得不说的是，这年代不管什么车，车身的铁皮是真厚。后世的车，打着环保节能省油的口号，说车子重量轻了就节能了，车身薄的不能再薄了。一发生车祸，就是稀碎。

        而现在，因为材料密度工艺问题，任性不足，要解决这问题得材料专家和提升冶炼技术才行。后世各种型号钢材，也是通过不断研究和冶炼弄出来的。

        国内缺人才，但国内目前这样的薪资制度，就是一把双刃剑。中国一直有海外人才，国人又不是真的天生比外国人笨。爱国的人才你可以用情怀，用大义，讲奉献召唤回国。但出了国有技术却也习惯于享受的人，他们不愿意接受什么牺牲和奉献精神怎么办。

        别说国内没钱了，有钱这口子也不能开，这口子一开，其他有能力在国内的人才怎么办。

        所以很长一段时期，国内讲究的是培养自己的人才。从来就没有听说国家要花多少钱去把人才招回来。但对于外国人又不一样了，批了一个外国人的身份，就跳出了国内规定的薪资界限。

        内容未完，下一页继续阅读