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        调人，直接去机械厂，或者其他有焊工的厂调焊工过来。

        在义安，需要焊工也只能想到机械厂。其他城市还有轧钢厂，造船厂，或者桥梁工程的建筑单位。但义安这地方，要啥没啥。

        好在现在不是批量生产，只要调几个人过来就可以。等真正车子造出来了，没有一批焊工，别想批量生产。

        底盘的尺寸和构造，罗成开始画图计算着，只要钢铁材料一来，就可以开工了。

        一个下午，罗成发现随便折腾一下就没了，但进展他还是满意的，起码制造的问题已经不大了。

        但如果想通过道路测试，必须把液压减震器弄出来，这东西的原理非常简单。可以说是自行车打气筒结构的升级吧，用过打气筒的都知道，气打满了，打气筒要想压下去就很费力。

        这液压减震器原理就是如此，属于封闭的打气筒，光空气的压力就会很大，但空气换成液体呢，压力将更大，不过因为是密封装置，所以下压的时候不能实压，等在活塞杆上弄几个孔，简称通流阀。

        你想要压力大，这孔就弄小点，想要压力小，孔就大点。而减震器外面再套一层弹簧，形成双减震。而且外弹簧跟液压配合，可以形成自动回拉的作用。

        小汽车一个轮胎轮毂上装一个就可以了，大车，载货重，或者车身本身重的，还能装两个甚至更多。所以这样的东西，完全不需要考虑汽车大小，可以无脑一种规格直接生产。除非是特殊大型车辆，工程车之类的，那只能单独定制生产的比较好。

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