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        “把水箱到时候拆出来，助力泵就放水箱的位置，到时候管道就从这边和这边～～这边，接下去。”

        “不是，罗组长，这汽车水箱拆了，发动机还不得烧了呀。”

        “只是拆出来，水箱用管道接出来，我们只是测试，机盖别关上就行。”

        “这倒是一个好办法，但这也只能临时测试一下，没有合适的安装位置，这东西做出来也无法安装呀。”

        “管不了那么多，我反正要造新车的，到时候我把油箱和水箱改小点，自己再设计一个合理的安装结构，到时候把这助力泵弄到新车上去。之前的汽车如何安装，这问题交给汽车厂去，让厂里的新车改变一下配置大小结构呗。”

        罗成也是无奈的说着，除非弄出电力的助力泵，否则这靠机械动力的助力泵，想外置悬挂安装，太困难了，也不安全。

        “罗组长，你说这高压油管，用什么材质的好。”

        这问题罗成明白姜组长的意思，并不是姜组长不知道什么材质的好，而是一个成本问题。铁质管道其实都可以用，成本便宜，但管道会外露在车底盘下面的，时间长了生锈腐蚀后，破裂就容易漏雨。

        高密度皮制管道，除非让轮胎厂专门去设计，普通的皮管根本不行，一两年就会硬化。而铜制的肯定是最好的，但国内目前缺铜，别看两条小管道，这累加的成本可就不便宜了。

        最主要的是铜紧缺，一但要量产，这审批都是一个问题。

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