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        他这样得意是有理由的，这不，时隔一年多，继京津城际创造了“世界第一速”后，在深秋的武广线，又要进行新一轮向速度极限的挑战了。

        所不同的是，这一次是“双车重联”试验。

        结果让武文杰稍感遗憾——跟上次的394.3公里时速相比，这次的“双车重联”跑出了394.2公里时速。

        “哎呀，要是能再快一点就好了！哪怕能达到394.4公里呢。”武文杰心里暗暗责备。

        这次冲极限速度的整个过程他依然参与了，司机的表现堪称完美，挑剔的武文杰说不出他究竟哪里操作不够好。

        他把自己的遗憾跟丁娟娟说了，受到丁娟娟的奚落：“你呀你，永远都是那个脾气，总想着胜出，总想着往上走，也得给自己留一点缓一缓的空间吧。”

        跟武文杰的心思不同，媒体的报道透着浓浓的自豪：“武广高铁今日成功试运行，从武汉站发车至广州南站，用时不到三个小时，其间，列车跑出394.2公里时速，创造‘双车重联’情况下的世界高速铁路最高运营速度。”

        听着报道，武文杰心里的那点懊丧也释然了：“我们这回是‘双车重联’，能跑到394.2公里已经相当了不起了。”

        时至初冬，武广高铁正式开通，完全可以预计，在来年的春运中它一定会大放异彩。

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