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        而电传动专业，则是学校才开设不久的，主要研究新型电力电子器件、电能的变换与控制、功率源、电力传动及其自动化等理论技术和应用。简单说来，就是用电能的控制与转换功能，来替代实现传统的机械传动方式。

        如果对此理解起来有困难，咱们可以再回忆一下武文杰当初得到他头一块电子表时的感受。传统的机械表就是机械传动方式，而电子表则是用电能实现计时的功能。武文杰当时的原话是：“太神奇了过去的表都是机械表，现在这么个小小的表芯，就把那一大堆东西都给替代了，真不简单。什么时候能有这样的芯片，把咱们火车上的那些傻大黑粗的东西都代替了，那该多好。”

        机械制造专业研究的是材料和配件，用通俗的话说，就是用什么样的材质，通过什么样的加工工艺，能够获得既符合性能质量要求，又有良好经济性的各种机械零配件。

        在咱们中国，研究设计制造火车的，就是他们这群人。而在后来，若干年之后，造出高铁动车的，也是这一群人当中的佼佼者，包括武文杰。

        而这个时候，参加交流的同学们对什么叫高铁还几乎一无所知，见过动车组子弹头照片的人也寥寥无几。

        咱们来看一下时间线，这是什么时候这个时候是二十世纪八十年代中后期。距中国高铁投入运营，还有二十来年呢。

        在阶梯教室，四个班的学弟学妹听着武文杰在台上略带紧张的讲述，怎么也想不到再过二十年，这位学长会成为高铁领域的翘楚。而武文杰自己也绝对想不到，三十年以后，在同样的地方，自己作为国际论坛的嘉宾进行专题发言。

        跟没有受过专门口头表达训练的武文杰和老二相比，做教师的丁娟娟作为交流活动的主持人，显得落落大方，并把活动安排得有条不紊，丝丝入扣。

        显然，武文杰和老二都领悟了曹主任的要求。武文杰在交大收获了“鱼”，在走上工作岗位后，开始把“鱼”变成更多的“渔”。而老二张志强在交大是“鱼”“渔”双获，在铁路局工作，用的“鱼”多而“渔”少，下海扑腾后，将会用到更多的“渔”。

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