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        无从得知法兰西人是否去东海岸搜索过这位身携巨款的独立战争幕后英雄，但洛林知道，肯维商团旗下产业直至1783年依旧收到受到不明人士的秘密监控。

        只可惜，监控者注定查不出蛛丝马迹。

        道标号在短短一年内经历了七次倒手，最终在埃尔金一场地下拍卖会上以13000镑的高价由一个名叫福斯卡特的帆船收藏家拍入名下，现在被收藏在普利茅茨的一间私人船坞当中，就与亚提斯美人号毗邻而居。

        海特造船厂则卖给了德雷克海事集团。

        海事集团是一个在1780年后新近崛起的超大型船业集团，前身是百慕大圣戴拿岛上一间不大不小的私人船坞。

        被德雷克收购之后，她在两个月内并购了23家百慕大私人船坞，成立海事集团。

        1781年，她以30股份和75000镑现金为代价并购了波士顿海特造船厂，1783年，《巴黎合约》签订后，她又以相似的待遇公开收购了巴尔的摩洛里斯特造船公司。

        并购完成之后，海事集团一跃成为拥有一级坞两座，三级坞一座，四级坞五座，五级坞十六座，六级坞四十二座，集设计、制造、维修、林业于一身，总资产超百万镑的超级船业集团，整体规模位居新大陆首位，世界第十二位。

        而集合波士顿、百慕大、巴尔的摩三大高速基地的思想精华，她俨然已经成为全球高速风帆船最前沿的开拓者。

        1784年2月，15米级斯卢普型实验舰【海幽灵】号在从波士顿到圣戴拿港的航行中创下225节航速记录，几乎标志了飞剪船型的提前诞生。

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