还不赶快来体验！！！

        当然是进行冲力冲击，也就是par了。貌似也叫动力增升？

        当带有机翼的飞行器贴近地面或海面飞行时，这样来自前方的空气就会不得不从机翼的下表面流过，由于机翼的下方空间不够，所以气体就会拥堵，机翼下面的压力会增加，将飞机拖起来，这就是地面效应。

        这种和普通机翼产生的升力不同，普通的机翼升力一般来自于机翼前缘，而地效飞行器的升力来自整个机翼下面，所以效率更高，只不过，这得飞行器有足够的速度才行。

        在零速度的情况下，机翼是不会产生这种地面效应的，这样，地效飞行器的起飞重量就会受到很大的限制，如果不改变这种状况，那地效飞行器就无法实用。

        所以，老毛子就使用了这种技术，在机头前面摆一排发动机，通过这些发动机产生气流，吹到后面的主机翼下表面，就能显着地增加地效飞行器的起飞重量了，而且还能提供推力，一举多得。

        只不过，这也需要强悍的发动机，八台发动机摆在前面看上去壮观，烧油也是嗖嗖的，花尾鸽的起飞重量两百五十吨，就算只装五十吨燃料，在飞行器里面来说也够逆天的了，但是，这种油量也只能让它飞行一两千公里，要是放在安-124运输机上，妥妥的飞行上万公里了。

        现在，起飞重量降低到两百吨，同时进行了优化，经过阿列克谢耶娃的计算，前面的发动机至少提供六百千牛的推力就够了，但是，这种级别的发动机好找吗？

        当然不好找了！战斗机的发动机一百多千牛的推力，那是加力推力！正常的军用推力就是几十千牛，只有运输机和客机的发动机才合适，但是，这些发动机可不好找，比如说运输机常用的d-30k发动机，就算是国内有进口，也是用在改装轰六上的，现在集团还真没有给第四设计局协调。

        阿列克谢耶娃不管这些，不给她发动机，她就没法试飞！所以此时，阿列克谢耶娃很是急迫，也充满期待，秦涛既然来了，就得帮助她解决问题！

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