还不赶快来体验！！！

        当初在造薄膜型船的时候，秦涛就这样说过，现在，他依旧是这個方式，如果别人有顾虑，咱们自己造了自己用，用事实来证明它的安全可靠！

        在后世，南泡菜国搞他们自己的KC-1液货围栏系统的时候，也是这样，他们作为天然气船的建造大国，当然不甘心把大笔的利润交给法国人，他们要发明自己的专利！

        因为没有殷瓦钢，所以他们的KC-1系统里，内外用的都是304不锈钢，各国都是观望，没有一个客户敢订购，于是，南泡菜国自己的SK海运公司支持国货，采购了两艘17.4万立方米LNG船。这也是KC-1系统首次实际应用于船舶。

        结果呢？没跑了几趟，就发现漏天然气！内部都被冻住了，只能开回船坞修理，结果没了下文。

        这足以说明，天然气船的液货围栏系统的设计有多难，想要从理论变成现实，很难很难。

        实际上，南泡菜国一直都在努力搞研究，在KC-1系统之前，他们就搞出来了不少，比如三星重工与泡菜国科学技术院KAIST合作，率先开发出“SG液货舱。

        现代重工紧随其后，开发出独立型LNG液货舱：“Lobe-Buank”，之后再接再厉，开发出现代薄膜型LNG液货舱“HIMAX”。大宙公司也独立开发出“SOLIDUS”液货舱技术。

        这些都获得了各大船社的认证，但是，都是理论上的，PPT项目，只有KC-1最终用于实际，结果却出了大问题。

        挪威人和法国人能躺赚，也是建立在几十年不断完善之上的，明州造船厂的建造历史太短了，怎么能让用户放心？

        丛菊担心这个，但是，有了秦涛的这句话，她就可以放心了，她知道，秦涛从来都不会让人失望，秦涛早就想到对策了。

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