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        好比金三胖国的第一汽车公司，得到国家扶持和扶持每年几十上百亿经费投入，口口声声声称要做国内最好的汽车公司。结果花费了500亿经费，造出了最便宜80万一辆又丑到姥姥家的车子，最后一辆都没有卖出去就宣布下线……也就是停产了。

        更打脸的是，金三胖国有个叫做比亚迪和吉利的私营车企，自力更生自己赚钱投入研发，一年十几个亿而已。一家成为全球新能源汽车第一名，车子遍布全球72个国家订单排到往后五年。另外一家势头一片大好，收购沃尔沃造出许多高性能好车，民众一片叫好。

        为啥？

        因为他们出发点就是为了老百姓，让老百姓消费得起。第一汽车就是个笑话，口口声声喊了几十年要成为国内第一、世界前十的品牌，累积投入经费上千亿。结果……唉，不说车子，就连一项能拿出手的技术都没有，随便比什么比亚迪都甩他十条街。

        要不是让大众、丰田等挂靠成立一汽xx合资品牌，从他们身上分食和国家补助，早就死得不能再死了。

        造成这样原因只有一个原因……贪，然后演变为恶性循环。

        每年上百亿的研究经费，不说钱花到哪里了，就说产品开发出来其成本好几年累积下得有几百个亿了。几百亿经费投出去，肯定想要快点赚回成本对不对？

        一部车子一万的利润算是经营很流弊的车企了，像吉利、比亚迪、长城、奇瑞等一年卖出去几十万辆的一线车企，年利润也不过几十个亿，有些连一万一部纯利都不到。

        想要几百亿成本快速回来，除了销量要大利润还要高。既然销量比不过那些私企，只能把单价定高，这样卖一部就等于别人卖几十部上百部，总销量达到别人一年的零头，成本就回来了。

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