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        哪个不是被我们打得片甲不留，最后不得不落荒而逃？天照大神会重点关注他的子民，胜利终究是站在我们这边，什么脱亚入欧，我们大日本帝国自成一派！前来合作，是看得起他们英国人！”

        事情算起来，也怪不得岩崎广志这么狂傲，只能归咎于三菱集团过于强大。

        当初他们第一个对手美国太平洋邮船公司，自恃资本雄厚，不断降低运费，以图打垮对方。

        三菱掌舵人岩崎弥太郎为了争夺航权，不惜牺牲血本，也实行降价措施，即便三菱汽船会社每月损失达2万日元左右，也要坚持。

        经过几番激烈较量，美国太平邮船公司感到十分棘手，经日本政府出面交涉，不得已将码头、设备及相应海运业务售卖出去，30年内不再从事上海航线各港的航运业务。

        后来英国觉得机会到了，强行挤进来P&O邮轮公司新辟横滨一上海航线，与三菱汽船会社对抗，三菱汽船会社再度断然降低运费，与之展开激烈的竞争。

        作为岩崎弥太郎带头减薪一半，全公司的干部减薪三分之一，裁减职工十六名，以节省开支，结果三菱汽船会社又在竞争中获得最后胜利，不得不宣布撤退。

        后来日本政府都觉得三菱集团过于强大，垄断了日本三分之二的航运市场，干脆支持大坂商船会社，用来牵制三菱，可惜这边还没反应过来，一半的股份就被三菱给收购了。

        不得已再次出面，将大坂商船会社与三菱合并，形成了现在更为庞大的日本邮船株式会社，前景一片大好。

        出于技术角度，岩崎英郎依旧是不那么乐观：“广志，长辈多次向我们强调脱亚入欧，不仅仅是给予我们后辈向上的紧迫感，而且还是想让我们有着全局视野，囿于一隅太过狭隘！”

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