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        尽管用蒸汽车作动力的火车至少要十几年，甚至几十年后才可能出现。但另一项运输业上的进步，还是令皇帝欣喜不已。

        马拉板轨车，或者叫马拉铁轨车，皇帝将其简称为“马铁”，已经试验成功，开始向各省推广使用。

        第一条“马铁”是从门头沟煤矿直到京城阜成门外煤厂，总长140里，用了一年多的时间修筑完成。

        修筑的速度不算快，因为是试验阶段，工程技术人员都没有经验，边摸索边施工，总算在千秋节前竣工。

        枕木、道钉、缓冲用的碎石，板轨的修筑是按照将来通行火车的标准建造的。

        虽然还有需要改进的地方，但通过修筑这条马铁，却制定出了相应的标准和规范，为在各地推广修筑尊定了技术基础，也培养出了一批工程技术人员。

        其实，铁路本身的修筑并不是很困难。

        得益于钢铁冶炼技术的进步，无论是铁轨，还是钢制车轴的车辆，以及润滑用的鲸油，关键技术问题都能够解决。

        如果是在后世，马拉火车或许会让人笑得捧腹。

        但在历史上，“马拉火车”，在外国叫“城市畜力轨道公共运输系统”的存在时间，却是相当长。

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