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        挣钱那么容易，那我还辛辛苦苦搞设计研发干什么，我身为大国企躺着就能挣大钱，何乐而不为？！

        就是这种尿性让大国企成为了不思上进，只知道向国家要补贴要政策，并拼命打压民营车企生存环境的大反派。

        既然排除了和国有车企合资的可能，那又该如何弄到进入汽车行业的“准生证”呢？

        林诚想起了比亚迪汽车公司暗度陈仓、曲线救国的办法。

        相比于吉利汽车公司生产第一辆汽车的偷偷摸摸，长城汽车公司“无证也要生”的头铁，比亚迪汽车公司直接收购了位于长安的秦川汽车公司。

        由于秦川汽车公司的国有性质，比亚迪就用兵不血刃的办法弄到了“准生证”，并以比亚迪F3风靡江湖站稳脚跟。

        而且更难能可贵的是，由于比亚迪是作电池起家的，在研究电动车方面有着巨大的优势，这令得比亚迪电动车成为世界电动车行业的领头羊。

        “话说粤东占江不是有一家三星汽车公司吗？貌似其在全国货车市场都挺有名的，今年还遇到了重大的财务危机，也许自己可以将它一举拿下，从而换来一纸汽车‘准生证’。”

        林诚绞尽脑汁，终于让他想起了粤东有一家带有国企性质的汽车公司，今年刚好遇到了财务危机，正是自己将它一举拿下的大好时机。

        粤东三星汽车集团公司，其实跟韩国的三星集团没有半点关系，只是重名而已。

        可能听到此名字的70、80后们印象还会有些模糊，但当看到三角形S车标时，想必马上会勾起童年回忆。

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