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        造一个“木牛流马”，至少有五、六十道工序，画图纸、选木料、刨平木头、打眼等等。

        最难的地方便是《作木牛流马法》中提到的助力机构，还有让他们五人一脸懵逼的飞轮机构、齿轮机构、去柄连杆机构。

        这是木牛流马的核心，可不是单纯的单轮或者双轮运输车那么简单。

        之所以木牛流马发明出来后，在巴蜀山地广为使用，便是因为里面的曲柄连杆机构，通过齿轮带动飞轮。

        飞轮运行起来后，又因为飞轮的惯性，给木牛以助力，这样，就达到了省力的目的。

        除此之外，还有制动机构，这就类似于前世汽车中的手刹！

        可以让木牛、流马在坡地上站稳，上坡与下坡时也保持一个惯性的速度。

        听起来，短短的几句话，似乎很简单…

        可这里面需要运用到的物理知识与原理，可不是那么容易理解的。

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