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        听四大舅子这么一说，马维东下定决心考票了。凭他的悟性，一个月后，不仅考到了驾驶证，而且自修了汽车维修与保养技术。

        1995年秋，马维东跟白俊上路了，同行的还有他大连襟的弟弟汤润。两个老司机，一前一后夹带看他，第一单就跑天津。公司给的里程是1100公里，550元钱，两天跑到，一宿返回，挣了230元钱。接着跑满洲里，1300公里，也是两天一宿返回，挣了300元。一个月下来，竟赚到了1700元。

        每次出行，都有十多辆车同行。马维东发现，如果一辆车背一辆车不就能挣双倍的钱吗？其他司机也有过这个想法，但是雇吊车也需要费用，又不知道稳妥与否。

        马维东说“这个好办。修一个斜坡，两边用木架子支起来，把车开在木架子上，用斤不落（手动吊架）把车吊起来一点，把木架子撤掉，把车放下来，再用挂钩崩带崩住车架子，用三角木块掩住车轱辘，保证没问题。

        在他指挥下，十几个公主岭司机选了地方，修了坡台，打了木架子，借来了斤不落，买了若干条固定带，试验成功了。从此，大家送马维东一个绰号“技师”。

        技师称号可不是浪得虚名。别说二类车，就是成品车也有出毛病的时候。诸如突然不着火了，转向器不好使了，刹车失灵了等等。

        一遇到这些情况，马维东一到场，就能查出病根来。

        例如突然不着火了，马维东的判断是钥匙门撒谎。把其卸开，果然是锁芯没安结实，司机手一重，就使其和继电器脱解。人们问他咋猜得那么准呢？

        他说“我不是猜的，是分析的。你想啊，咱们开的是新车，电路各个结点不可能老化，也不可能松驰。因为工人用的都是电动工具，要么拧不上，要么拧到够劲了。唯有钥匙门是手工接线的……”

        说到这儿大家不用再问就都啧啧咂舌了。

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