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        （特别注释，隋炀帝加修永济渠和通济渠，连接大江大河水道和古运河，长超过五千里，但真正需要开凿的没那么长，部分水道是现成的，古人不傻。）

        现今的大汉想要修这条运河，无疑比后世的隋朝要轻省不少，单说四百里的邗沟水道，随着大汉船运业愈发兴盛，早已重新疏通乃至整葺拓宽，作为连通大江与淮水的重要水道，商船络绎不绝。

        隋朝开凿大运河，除却军事和政治需求，亦因当时南方远比北方富庶，便连长安和洛阳两都都急需与富庶经济区联系，运送南方的大批粮食物资供应北方。

        现今的大汉却是相反，关中乃至大汉中游流域各郡皆是“先富起来”的，江南郡县的开发规划却正值方兴未艾之际，旁的大宗物资不提，单是江南各郡每岁需求的化肥，大多都尚要从北方输送去。

        燕北之地固然也发展滞后，然经过铁业整合后，涿郡及周边地域已成为大汉四大钢铁产地之一，加之少府又将拆分名下部分产业，创立四大新商团，发展四大地域的重工业，其中燕北重工的总部就将设在涿郡。

        开凿大运河，贯通南北，使得燕北与江南物流更为畅通，无须再费时费力的渡江渡河，省下了数度水陆转运的人力物力和时间，对这两大“不发达”地域的开发无疑是巨大的助力。

        实话实说，开凿这条运河，比在这两大地域修筑铁路更有效用，也更省钱省事，况且现今的大汉也没能力修筑横跨大江大河的铁路桥，甚至在短时间内难以备下足够的钢铁来支持如此庞大的铁路工程。

        汉疆广袤，若不懂因地制宜，让燕北和江南完照搬关中之前的发展模式，必是事倍功半的。

        况且，关中郡县尤其是京畿三辅，之所以能发展成现今般模样，那是皇帝和朝廷不惜下了血本，过往二十载，不知砸进去多少资源。

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