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        黄修远翻看着超级公路的设计方案。

        超级公路与一般高速公路的不同之处，在于超级公路是一体的，特别是在山地区域内，超级公路就是一条“管道”。

        传统的公路设计，需要考虑地形、地质，而且是由一块块路基拼凑起来的。

        超级公路则反其道而行之，利用硅纳米线、铁纳米线编织的骨架，填充一种新型高强度材料硅酸盐—氯化钠，填充在纳米骨架中，外面镀上硅纳米镀层，实现了公路的路基一体化。

        硅酸盐—氯化钠材料，其实就是之前用在页岩油开采中，那种修复岩层的特殊材料，只不过页岩修复剂中，没有氯化钠。

        之所以加氯化钠，原因是因为蓝色时代和北控水务在生产纯净水的过程中，生产了数量庞大的氯化钠废料，单单是今年上半年，蓝色时代就生产了27亿吨氯化钠废料。

        如此庞大的氯化钠，化工行业根本吃不下，堆放在工厂内，既占地方，又容易污染环境。

        黄修远通过未来的记忆，找到了解决方案，那就是用氯化钠作为建材，消耗掉这些氯化钠。

        具体的技术细节，就是通过那种硅酸盐结晶修复剂，配合铁纳米线、硅纳米线骨架和网格，可以形成一种高度稳定的纳米结晶。

        而且硅酸盐—氯化钠形成的纳米结晶，虽然整体强度只比水泥高20～30左右，但是在配合硅铁纳米骨架和网格后，整体强度比钢筋混凝土高34倍左右。

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