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        而飞鹏集团对于大宗的农产品，有6折优惠，对农产品有非常大的帮扶作用。

        同样从三亚空运到大连，价格在每公斤两块钱起步，这还是重量500公斤以上的报价，航空公司通常采用重量阶梯价格，有最低收费标准。

        在成本竞争力上，航空公司还真没有办法和飞鹏级地效运输船竞争，双方在百公里综合成本上，存在非常明显的差距。

        如果不是地效运输船存在颠簸感，不能运输乘客，民航在沿海地区就不用搞了。

        另外飞鹏级对停泊的港口、沿海城市，其配套的基础设施要求，本身不需要太高。

        就算是沙滩和浅海，同样可以实现上下货物，不需要配备专门的机场、港口。

        这个特点，对于那些囊中羞涩的城市或者特殊地区，可以有效减少他们在基础设施上的投入。

        比如在三沙市的各个岛屿中，本来很多岛屿就面积不大，如果再专门修建一个港口或者机场，那就明显有些浪费了。

        但是考虑到这些岛屿的重要性，又不得不建设这些基础设施。

        现在有了飞鹏级，完成可以使用飞鹏级进行运输，不需要港口和机场，也可以实现物资的输送。

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