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        显然在载荷比、单位成本上，高能燃料带来的加成，和一众同行拉开了明显的距离。

        毕竟每公斤1760华元，才相当于301米元，除非国外同行的运载火箭，也拥有差不多的高能燃料，不然可重复利用的猎鹰运载火箭，就是他们成本的底线。

        哪怕马斯克愿意赔本赚吆喝，猎鹰运载火箭的运输成本，最多压到800米元每公斤左右，前提是可以回收10次以上。

        如果说老版本的长12，是华国航天领域的小试牛刀，那新版本的长12，就是该款运载火箭的新高峰。

        虽然为了实现重复利用，长12的造价提升到1.24亿一枚，但是每成功回收一次芯一级，就可以减少很大一部分的成本。

        从长12各部分的造价上来看，芯一级造价是7600万左右，如果成功回收一次，就意味着成本剩下二分之一。

        成功回收10次，成本就是十分之一。

        而且新版本的长12，有效载荷又小幅度提升了一些，达到了54.3吨左右。

        这种成本优势，有利于国内在航天领域的发展，可以在激烈的竞争中，比对手更加的游刃有余。

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