《>为了网站长久运营 请在浏览器设置 *关闭广告屏蔽管理* 方可正常阅读 谢谢支持！！！！......》

        测试场地中。

        第二台半药量的火箭发动机，在试车平台上的表现，则明显比第一台好很多。

        尽管喷口也出现了熔化迹象，却没有第一台那么严重，没有出现面目全非的情况。

        第二台发动机，在测试中的比冲，达到了860附近。

        这个比冲，是在配重下测试的结果，所谓的配重，就是在测试过程中，替代战斗部、航天舱、卫星的重量。

        黄修远和一众院士讨论一天，从目前的测试数据来看，以氮20为基础的固发，基本具备研发的价值。

        毕竟固发的造价便宜，而氮20燃料价格也不高，和液氢成本相差无几。

        更加重要的事情，是固发的技术比液发简单，众人的讨论意见，是近地轨道、中层轨道单级入轨；高层轨道固液联合。

        利用氮20的高比冲大推力，将大质量的航天舱，送入近地轨道300～1500公里，那是绰绰有余的事情。

        而到高层轨道，甚至登月任务，那液发还有一定优势，毕竟固发基本一点火，就是停不下来的节奏，除非研发出可控固发，不然固发在登月任务之类，基本没戏。

        内容未完，下一页继续阅读