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        根据正极使用材料不同锂电池可以分为钛酸锂、钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰和镍钴铝六种，其中最后两种就是大名鼎鼎的三元锂电池。

        汽车动力电池的性能指标，主要有储能密度、循环寿命、充电速度、抗高低温和安全性五个维度，其中储能密度和安全性是两大刚需。

        钛酸锂电池和锰酸锂电池因为储能密度太低而被抛弃，钴酸锂则因安全性太差而被束之高阁，仅仅剩下磷酸铁锂电池和三元锂电池跻身主流市场。

        事实上，三元锂和磷酸铁锂两种电池并没有绝对好坏，而是各有千秋，其中三元锂电池优势在于储能密度和抗低温两个方面，适合北方地区使用。

        在储能密度上，三元锂电池因为电压高，其能量密度基本能达到240WH/kg，差不多是磷酸铁锂电池140WH/kg的1.7倍。

        同时，就NCA（镍钴铝）和NCM（镍钴锰）两种三元锂电池比较而言，NCA性能更为优异，但因为热失控温度较低，对制作工艺要求高、所以成本也较高。

        NCM电池，按照三元材料比例不同，可分为111、523、622和811四种，其中811高镍三元锂电池成为重点突破方向。

        高镍低钴，一方面是为了提高能量密度，另一方面则是为了降低成本。钴的价格很可能因为电动汽车的发展而一路疯涨。

        在抗低温性能上，三元锂电池低温使用下限值为零下30度，相比磷酸铁锂电池低温下限值零下20度更有优势，同时在相同低温条件下，三元锂电池冬季衰减不到15%，明显高于磷酸铁锂电池高达30%以上的衰减，更加适合北方市场。

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