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        在小强看来，为了生产bj212而成立一个发动机厂是理所当然的，至于长江750这样的摩托就不必费这个劲了，摩托车发动机的生产工艺比较简单，一般都是直接在整车厂里生产。

        至于bj212的老式变速器，这玩意只有三个前进档一个倒档，制造方便，也不需要另外搞个变速器厂了。这款经典的变速器苏联人在伏尔加车型上足足用了50年。

        小强之前采购的与汽车相关的除了整车就是十条卡车组装生产线，这次是第一次试着真真正正的制造汽车。在小强看来，造汽车是真正考验一个国家基础工业水品的试卷。

        好在有了北汽给的bj212吉普的所有技术资料和参数，制造的门槛比单纯对着实物仿制就低的多了。就说发动机吧，要知道，每个零件都有生产的工差参数，如果只是简单的测量，那么就做不到精确，一堆不精确的零件拼凑起来的发动机，就会把各种误差成倍的放大，最后制造出来的产品，无论是工作姓能还是使用寿命都会差很多。可见，即使是一款国内70年代水平的汽车，也不是轻易可以仿制出来的。

        汽车这玩意和飞船火箭不一样的地方就在于，一个是追求大工业批量生产中的质量与精度，一个是追求单一产品超高的姓能指标与精度，后者可以精工细作，可以用钱慢慢堆，前者就需要整个生产系统的高素质与质量控制，一辆车带动的相关行业也是相当可观的，一个车系可以带动上百家配件制造企业。

        小强希望，新中国能够通过汽车工业的不断发展与升级，把工业基础水平提升上去。

        完成长江750和bj212吉普生产线的采购之后，小强又按照清单对1950急需的各种物资进行了大批量采购补充，总金额达到50亿人民币。

        这次采购中占最大比例的是尿素，俗话说“庄稼长得壮，全靠肥帮忙。”新中国直到1949年，全国只有大连和南京两个化肥厂，还全是氮肥厂，两个厂加起来，也才仅仅年产6000吨硫酸铵。硫酸铵和尿素完全不能比，肥效低的很。这种肥料在2011只是用作追肥时偶尔使用罢了，真正要想装甲高产，只有靠尿素。

        公司的化工组虽说前期已经进行了化工行业的搭积木式采购，但是一时之间不可能将合成氨工业建立起来，最起码好些年之内，1950还是要靠小强进口化肥来提高产量。

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