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        刘桐面色一沉，而陈曦这时也才反应过来，确实是自己&30340疏忽，渭水桥和其他&30340桥梁有着极大&30340不同，这玩意在这个时代毕竟是作为交通要冲而存在&30340。

        加之这个时代&30340气候和后世也有着极大&30340不同，最简单&30340一点就是，后世渭水&30340流量并不大，而这个时代渭水每年四五月就开始暴涨，而且七八月份例行爆发洪水。

        哪怕造桥&30340那些人水平极高，桥跨结构合理，桥跨也比较大，但洪水过来，不看着点，也玄乎啊，毕竟是九百米长&30340桥，算是当时造桥界&30340最高水准，可万一被洪水冲垮了，那可真就要掉脑袋&30340。

        因而直到唐朝，渭水三桥也一直驻扎有桥工和专业修桥&30340工匠。

        这些人是国家养&30340，主要&30340工作就是大洪水过后，避免桥梁留下隐患，进而导致国家门面垮掉，所以直到唐朝末年，渭水桥被战火毁坏之前，国家一直都为这三座桥养着专业&30340桥工。

        这也是这桥能支撑千年未塌&30340重要原因，汉代这些人都挂名在少府少监&30340名下，不过看现在&30340情况，貌似是少府少监将人弄丢了，这可是大事了

        这仨桥也属于国家颜面，所以说是安排了一百二十名桥工和二十四名专业桥梁匠人进行维护，实际上都是按照翻倍&30340规模来储备&30340。

        差不多就是昨天发洪水了，早上洪水停了，下午就能站在桥上看渭水垂钓了。

        印象中直到唐朝也是这么一个规格，而现在少府少监说是剩下不足一百人了，也就是说起码跑了两百多人，两百多就算有水货，至少有一半是能建造渭水桥&30340。

        按照一个老工头带着三五个新人，好好教&30340话，一百多人能看五个场子，同时在五个地方建设这种东西，结果你现在说是跑了

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