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        一天行军下来，情况还算可以，虽然不到四十里，但也差不了很多。毕竟辎重营刚成立，还有很多需要完善的地方。朱永兴便有了一个想法。觉得应该在步兵中大量使用独轮车。

        产生这样的想法，是因为那个时代的路况实在不敢恭维，而步兵的盔甲又确实是行军中不可忽视的问题。独轮车小巧，载重可达二三百公斤，可为一个小旗十名步兵驮运盔甲。两人一组，按每天四十里计算的话。则每人推八里，其余时间是轻装，比背着盔甲行进显然要轻松很多。

        更主要的是独轮车对道路的适应很广，窄路、巷道、田埂、木桥都能通过，又方便在崎岖小路和山峦丘陵中行走，其运输量比人力负荷、畜力驮载大过数倍。如果把轮子弄得大一些，在崎岖的路面上就不容易被卡住；如果加上风帆。还可以借助于风力；如果再根据牛顿力学改进独轮车各部位的位置，应该会更加省力。

        嗯，这个还是交给别人去研究吧，自己的物理水平好象很难解决这个问题。朱永兴暗暗咧了咧嘴，在这辆今天路上刚买来的独轮车前停下脚步，前后左右地观察起来。

        人民群众就是用这个东西推出了淮海战役的胜利？朱永兴左转右转，觉得不大象。

        独轮车在南方北方的名称和样式都有所不同，北方俗称“小车”；在西南汉族。因其行驶时“叽咯叽咯”响个不停，俗称“鸡公车”；在江南，则因它前头尖，后头两个推把如同羊角，又称“羊角车”。而独轮车的车辕，其长短、平斜，支杆高低、直斜及轮罩之方椭、几乎随地而异、随人而异。

        朱永兴抬起两个车把。试着推了两圈。按说这个东西只有一个车轮，应该是很容易倾覆的，但他确实见到有人用它载重、载人，长途跋涉而平稳轻巧。而且。据说这个独轮车的创始者就是三国时的蜀相诸葛亮，它的前身就是木牛流马，在交通运输史上可是一项十分重要的发明哦。

        没错，独轮车在四川应该更有用武之地，使用更普遍。栈道啦，山路啦，宽不过一尺的田埂和小路啦。在那上面，其他一切车辆都望而却步，唯有独轮车游刃有余。所以，注定了独轮车是为小路而存在的。随着路越来越宽，越来越好，两轮，四轮，才会逐渐取代独轮车。

        咯咯……一阵轻笑惊扰了朱永兴的兴致，却是梦珠带着两个侍女不知何时来到旁边，以为朱永兴在好奇玩耍，捂嘴偷笑不已。

        朱永兴也不禁失笑，伸手相招，“来，坐上去，看吾推得稳不稳？”

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