还不赶快来体验！！！

        时间很快到了1942年3月。

        17日清晨，天刚刚发亮，德军前线各处机场被沉闷的发动机轰鸣声所笼罩。

        德军修建的前线机场多达两百余座，而部署的飞机数量更是超过了三万架。这是相当惊人的数量，原时空莫斯科战役德军集结的飞机数量不过1390架而已。如今的飞机数量翻了二十多倍，光是战斗机就多达10000余架。其中2000架是传说中终极活塞式战斗机Ta-152！

        其实如今的德国空军对Ta-152并没有太过急切的需求，毕竟现有的BF109和FW190已经是碾压敌人的存在。而且原时空Ta-152的设计初衷是为了对抗美国高空轰炸机的。当时德国情报局得知美国的B-29即将服役，这种轰炸机的作战高度在同温层，德国还没有能够达到同样高度的战斗机，即使能够勉强达到也完全失去了作战能力。于是设计师库尔特.坦克开始在FW-190D-9的基础上加长机身和机翼，添加硝基化合物喷射加力装置（GM-1）和甲醇喷射加力装置（MW-50）。在开加力的情况下这款战斗机的极限速度能达到760km/h的极速，这几乎就是活塞式战斗机的极限。

        传闻有次库尔特.坦克(他不但是设计师，还是试飞员)亲自驾驶一架Ta-152从汉诺威去开会，途中遭遇了四架盟军的P-51“野马”战斗机，库尔特.坦克从容的按下MW-50加力按钮，只见Ta-152喷出一团蓝色烟雾，嗖的消失在P-51飞行员震惊的目光中。

        可惜Ta-152出现的时候德国已经日薄西山，航空铝材的匮乏以及工厂被毁使得Ta-152的生产进度缓慢，最终也不过造出了43架(也有说150架的），并且当时德国战斗机生产优先是Me-262喷气式战斗机，活塞机被喷气机取代的现实已经无法避免。

        只是雅尼克觉得如此优秀的战斗机就这么埋没在历史中有点太可惜，便命人生产了一批，投入战场；也算是活塞式战斗机最后的辉煌。

        一架接一架战斗机从各处机场起飞，组成庞大的编队，飞向莫斯科。

        莫斯科前线指挥中心，一个参谋紧张的向朱可夫汇报道。“司令同志，前方雷达站发现德军机群，数量多到数不清！”

        朱可夫腾的站了起来。“德军要进攻了！”因为这些天气温开始回暖，苏军高层也料到德军会随时发动进攻，虽然不清楚具体日期，可部队早早进入最高战备状态。朱可夫望向一旁的亚历山大.亚历山德罗维奇.诺维科夫空军总司令，吩咐道。“诺维科夫同志，派出我们的战斗机迎战吧。”

        内容未完，下一页继续阅读