还不赶快来体验！！！

        远远的看着迎面而来的大批机群，美军战斗机飞行员们忍不住发出惊呼。

        “上帝啊，他们有战斗机护航！”

        “他们战斗机比轰炸机飞的还高！那是液冷发动机！”气冷发动机气缸呈星形排列，围绕曲轴排成一圈。外观上看是短而粗。而液冷发动机多位V型排列或X/H型排列，外观上看是长而细；因此能一眼便能分得出来。

        “液冷发动机？”作战指挥室里的阿诺德司令微微皱了皱眉头，之前德国航母上搭载的战机都是气冷式发动机，怎么今天出现了液冷式？

        二战航母上的舰载机几乎都是气冷，很少有液冷型号(英国的海喷火是少数液冷其中之一)。因为液冷需要高纯度冷却液，液冷系统不可避免会泄露，虽然不至于引发故障事故，但是每次起飞前总得检查液位，补足冷却液，就要在航母上额外储备高纯度冷却液，伺候液冷发动机就要影响舰载机再次出动的速度，这实在是不必要的麻烦。加上液冷发动机这样那样的缺点，比较皮实的气冷发动机自然更受航母的欢迎。

        “难道德国人为了对付我们的高空战斗机，特意造出了液冷式？”

        对于二战时的活塞式战斗机，追求速度与高度是不变的宗旨。液冷、气冷这2种发动机的角逐自然离不开对于速度和高度的追求。增大马力和减小阻力是增大速度的不二法门，这两项液冷发动机都有优势。对于高度，高空空气稀薄，活塞发动机的功率会降低太多，无法飞得更高，涡轮增压或机械增压能增加进气量，变相提高进气密度，保持功率，增大战斗机升限。涡轮增压很难应用到气冷发动机，因为其每个气缸都独立进排气，需要给每个气缸安装压缩器或废气涡轮，结构复杂，重量大，得不偿失。而液冷发动机一字排开，可以用汇流装置统一进排气，一套涡轮增压或机械增压系统就够了，结构简单，效率高。

        阿诺德司令还真猜对了，德军就是为了对付美国的高空战斗机，特意赶制了20架液冷式战斗机，投入了战斗。

        结果在14200米高度几乎没有机动性可言的xp-67高空战斗机们面对从头顶上俯冲而下的德军战斗机，只有被挨揍的份，毫无还手之力。很快，三十架xp-67战斗机便悉数被击落。

        “上帝啊！”阿诺德司令的脸色都快黑成炭了，这可是好不容易凑出来的全部的高空战斗机啊！连敌人的一架轰炸机都没能击落就全军覆没！这也太憋屈了！

        而接下来德军轰炸机分开的消息，更是令指挥室里众人的脸色难看之极。德国人恐怕又要投下那种该死的碳纤维丝炸弹，刚刚恢复没多久的东北工业区恐怕又得瘫痪了，而更令人郁闷的是他们对此完全束手无策。

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