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        格陵兰空军基地灯火通明，几架体型庞大的大型轰炸机正被牵引车拉到起飞点上。

        这是德国最新生产的ME264D型高空轰炸机。

        这款轰炸机极致的追求高空飞行性能，大量使用了铬镍锰超硬铝合金，减轻了机身重量；安装了四台2000匹马力液冷发动机，加上采用了新的四叶螺旋桨和新型涡轮增压器，升限达到惊人的14000多米。

        目前没有任何一架战斗机能爬升到这个高度作战，哪怕是到了二战末期，也只有TA-152战斗机才能勉强达到这个高度；美国的P51极限升限也才12700米。

        即使地面防空部队超过100毫米的大口径防空炮能射到这个高度，也几乎没什么准头，根本不足为惧。

        也就是说在这个高度上ME264D型高空轰炸机是非常安全的，为此这款轰战机甚至取消了所有的自卫武器，没有装备哪怕一挺机枪一座炮塔。

        牵引车离开后地勤人员开来了电源车，帮忙启动发动机。

        在第一次世界大战，甚至第二次世界大战初期，飞机发动机需要地勤人员用力推动螺旋桨来启动飞机。当螺旋桨获得足够转动惯性动能后，减压装置打开排气门，在下一个压缩冲程关闭排气门后，喷油嘴向气缸喷油，随着活塞不断压缩，缸内温度和压力也逐渐升高，气体就会燃烧产生推力，推动发动机继续转动，发动机就此完成启动过程。

        而随着飞机发动机的动力越来越大，气缸越来越多，手动启动也越来越困难。特别是油冷凝时的冷启动，对地勤人员来说已经半死了。

        为此工程师们开始寻思更加省时省力的新方法，不久后“电启动法”，“压缩空气启动法”，“惯性启动法”，“火药启动法”等各种方法应运而生。

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