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        坦克装甲依性质、材料、制造方法、构成等的不同而有多种分类。优质轧制均质钢装甲（RHA）以其致密的结构、良好的抗弹性和加工工艺性，成为二战坦克装甲的主流产品。RHA已成为衡量装甲抗弹性的标准。

        而合金钢钢装甲，则是在普通钢装甲的基础上加入镍、铬、钼、锰等合金元素，使钢装甲的硬度和韧性成倍提高。以二战中著名的镍铬合金钢装甲为例，在普通的中低碳钢中加入2%～6％的镍、1%～2.5％的铬、0.2%～0.6%的钼等，经过特殊热处理工艺，便可以制成又硬又韧、外硬里韧的高级合金钢装甲。其屈服强度达到720～900牛／平方毫米，是普通钢装甲的一倍以上。

        可对于资源匮乏的二战德国来这些是名副其实的“稀有金属”，数量甚至无法满足工业生产所需。

        于是德国传统的科技优势发挥了巨大的作用，虎式坦克的装甲相对于英美苏的镍铬合金钢装甲有很大不同，确切的说，虎式不是合金装甲，而是采用含有微量锰钼的钢甲，一般叫钼钢装甲。

        钼能提高钢铁的延展性，使其变得更坚韧。可德国境内的钼矿极少，只有在挪威矿产。而自从二战后期挪威钼矿被炸，德军坦克的装甲质量严重下降。

        无奈之余，德国只能使用装甲表面淬火渗碳硬化技术，弥补装甲钢元素结构的不足。

        渗碳工艺也就是现在常说的表面硬化工艺。通常情况下经过渗碳淬火处理的普通低碳钢板能够在表面0.8～1.2毫米的深度渗入碳元素，有的渗碳深度可达2毫米甚至更深，理论上越深越好。低碳钢经过渗碳淬火后的表面强度比普通的低碳钢板提高硬度20～30%，这样就能够起到增加装甲厚度的作用。

        不过它的性能和增重是不成正比的。

        打个比方说，同样的20毫米钢板如果是渗碳钢虽然防护性能可以提高到26毫米左右，但是其的重量却相于33毫米厚的钢板。这也是德国在二战后期，坦克重量居高不下的重要原因。56吨的虎式坦克如果用镍铬合金钢装甲，最少可以减重10吨；其机动性将会有显著提高。

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