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        就像一个人在原地快速旋转上几十圈，停下来后肯定头晕目眩，不分东南西北。虽然这算不上错觉，但失觉本身带来的不适感，足以让人难受一阵。

        飞行员在执飞过程中有可能产生类似现象，这便是飞行员谈之色变的飞行错觉。

        飞行员所感知到的飞行状态与实际飞机状态不一致。说简单点就是飞行员觉得飞机在爬升，实际上在平飞；觉得飞机在倒转飞行，实际上飞机是正向的。可怕的不是产生这些错觉，而是错觉导致的飞行员身心煎熬。人体自带“条件反射”，当错觉产生就会启动与错觉相对应的应对机制。当产生倾斜错觉时，身体会不自觉向反方向倾斜以保持机体的平衡。

        好在飞行员在观测仪表之后，是完全可以得知自己已经处于错觉状态当中了，这时候只要按照原定计划飞行便不会有问题。难就难在过心理关。在感觉与现实的较量当中，往往会控制不住第一反应，从而发生飞机直插入海这样的惨剧。

        1999年，某国飞机在一次昼夜复杂气象飞行中，飞行员产生了典型的倒飞错觉现象。当飞行员从高空下降至1100米左右飞出云层时，一个平常的转头，飞行员看到了地面星罗棋布的灯光。霎时他以为自己头脚颠倒了，据飞行员自己的描述，当时情绪极度紧张，出冷汗，度秒如年。

        好在他及时向塔台报告，后听从指挥转入仪表飞行，最后人机无恙安全返航。从错觉产生到结束，历时六分钟，飞行员说：“回想起来仍十分后怕”。每个经历过飞行错觉的人都会说这样一句话，飞行本来就是一件摆脱引力逃离大自然规律的事情，产生错觉的飞行员们必将经历异于常态的痛苦和斗争，要有坚强的意志来克服慌乱的情绪和身体的不适。

        在众多的飞行错觉案例中，错觉时间段的几分钟，长的也有几十分钟的。还有许多莫名其妙的坠机事件，在各项硬件指标检查无问题过后，专家们也无法得知是否是由于飞行员产生了倒飞错觉从而使得悲剧发生。

        憋了好一会儿，费里克斯终于忍不住扭头望向旁边的副驾驶。“嘿埃里克，你觉得我们的飞行状态正常么？”

        “你是不是出现飞行错觉了？”副驾驶埃里克敲了敲仪表盘上一个小仪器，这是一个红色玻璃管和蓝色玻璃管连在一起的小装置，里面有液体，当飞机正常飞行的时候液体会留在蓝色玻璃管，而当飞机倒飞时液体就会流入红色玻璃管内。

        此时里面的液体依旧在蓝色玻璃管内晃悠着。“我们的飞行状态很正常，要不换我来开？”

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