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        “小心，是英国佬的喷火式！”

        二战时期BF-109有四个主要型号系列，分别是Bf-109E、Bf-109F、Bf-109G、Bf-109K；而相应的，喷火也有4个主要型号：喷火Mk1、喷火Mk5、喷火Mk9、喷火Mk14。

        它们的出现时间和性能大致上是对应的，Bf-109E对应喷火Mk1，Bf-109F对应喷火Mk5，Bf-109G对应喷火Mk9，Bf-109K对应喷火Mk14。

        而现在的喷火Mk1对手是Bf-109F，这就好比田忌赛马一样，用中等马对下等马，下等马就是跑断了腿也不可能跑得过中等马。

        更重要的是雅尼克早已对BF109进行了一系列改进。

        原时空的DB采用了当时最时髦的燃油直喷技术和无级变速增压技术。

        燃油直喷技术使得飞机可以不惧负G飞行，而梅林仍采用保守的化油器技术，在高负G情况下有可能熄火。

        无级变速增压技术可以根据高度自动调整增压比，而梅林采用一级两速增压器，对高度的适应能力较差。

        看起来挺牛叉的，可惜，牛叉的背后是需要付出代价的。用了这些新技术的DB发动机，虽然取得了对英国发动机的暂时性能领先，却完全丧失掉了后续的改进空间。

        燃油直喷过于先进，导致发动机不省油。燃油直喷这玩意一直到后世50-60年代才做到了真正完善。加上德国的发动机不重视浮子化油器，无法贫油燃烧，导致更加耗油。

        而且燃油直喷在高进气压条件下火花塞容易积碳，需要高标号燃油来解决问题，可高标号燃油却是德国人的死穴。

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