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        扫了一眼，对方是八个三机编队，24架MS.406；而他们是十个双机编队，20架BF-109F。在数量上看似落了下风，可加兰德相信己方的战斗机性能远超法国人的MS.406，何况他们已经抢先占据了高处。

        随着进攻命令的下达，20架BF-109F分批次的开始俯冲，速度很快便突破了600千米每小时。

        在后世，衡量一款战斗机性能的重要指标之一就是推重比，可惜一直到20世纪五六十年代战机的推重比一直都低的令人发指，更别说如今二战时期的螺旋桨战斗机。

        因此二战空战中“高度＋速度＋火力”是不二法门，那些成为战斗机王牌的飞行员们几乎都是运用此战术的高手。

        众所周知，发动机产生能量，能量以速度的形式体现在空战中，有速度就可以自由选择是否交战、交战方式等。可你不能无限叠加速度，也不可能迅速的单靠发动机把速度随意提高。

        但是取得高度，积累重力势能，就可以在必要的时候转化出动能。高度，对于战斗机，尤其是早期的战斗机而言，就相当于能量银行。发动机产能被以高度的形式存进银行，需要的时候以速度的形式取出，拿去嫖敌机。

        因此交战双方都要抢占高度，法国人虽然也开始提升自己的高度，怎奈飞机性能不如人家，只能甘拜下风。

        不过他们也没有束手待毙，看着德军战斗机从高处俯冲而下，立刻散开了队形，盘旋着下降高度，试图利用缠斗把德国战斗机拖到低空，利用低空低速格斗来弥补本身战斗机速度性能上的不足。

        见状加兰德轻蔑的冷笑一声。“这些法国佬还会耍这些小聪明，看来是比波兰人强一点。”

        法国人的这种战术是空战中速度慢的一方能采用的为数不多的合理战术之一。只是这些法国飞行员并不知道他们的对手BF-109已经升级到了109F，而109F恰恰是109系列中机动性最好的型号，可以说是达到了109的巅峰。

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