还不赶快来体验！！！

        于是他便锁定住了一架跟着巴赫爬升的敌机。

        I－16是苏联在1930年初期开发的战斗机，也是全世界上第一款同时采用可收放式起落架、悬臂式下单翼和变距螺旋桨设计的战斗机。它的出现刺激了各国研发新型战机的风潮。

        可惜快人一步的苏联空军却开始争论起双翼和单翼战斗机孰优孰劣的问题，因为双翼机虽然格斗性能较佳但速度较慢，而单翼战斗机则刚好相反，故最后决定双线发展，此谓I-?15（双翼机）和I-16（单翼机）的由来。他们要是专心发展单翼机，恐怕也不会在后来的战争初期被打的那么惨。

        I-16代表了两次大战之间时的空战概念的变化，I-16的设计理念是在细小的机身装上大马力的发动机，本机机身粗短的低单翼木质硬壳结构，机身为短小的圆筒形木制夹板制成，机翼的前后翼梁为钢管，翼前部蒙皮和翼肋为铝合金而翼后部为帆布，使用开放式座舱和收放式后三点起落架。

        而起落架得由飞行员搞动一个手柄44次才能收入机翼内，当降落时只要松开手柄，起落架就会在起心吸力之下放下来，但此时飞行员要小心不要被转动中的手柄打中手臂，曾经还发生过转动中的手柄打断飞行员手臂的意外。

        有趣的是I-16首创了装甲座舱（在座位后方有一块防弹钢板）而且其座舱原本是封闭式，但因飞行员习惯用开放式座舱而且I-16的驾驶舱后部有盲区（要把头部伸出才能看到后方），便把座舱罩拆下来，改成了开放式座舱。

        原时空的西班牙内战时的飞行员还是以一战的经验作战术指导思想下。而且德、意空军主力还是双翼机，包括德国的He?51战斗机和意大利的CR.32战斗机，所以起初I-16战绩辉煌并使苏联突然跻身航空先进国的地位。

        可现在在雅尼克的指引下德国根本没摆弄那些没用的双翼机，只接摆上了先进的bf109，结果可怜的I-16只有被虐的份。这也是I-16为什么要设下诱饵并且大量出动来弥补性能差距的主要原因。

        因此就算是遇到伏击，只要不自乱阵脚，沉着应对，反杀的机会还是蛮大的。

        凭借着俯冲获得速度优势的弗兰克急速接近了被他盯上的一架I-16。

        内容未完，下一页继续阅读