还不赶快来体验！！！

        所以，只能选择第二种解决办法，把已经造好的零件，分批运送出去，另选一个海港，再行组装。

        李牧在认真研究过之后，发现这件事还错有错着了。相比在洛阳组装，改在海港组装，更有很多的好处。

        海港不用担心吃水深度的问题，当年郑和下西洋，就是从海港出发的。而且万旦船的体量，也不是为了河运的，河运用不了这么大的船。

        另外，李牧一直忽略了一件事。那就是，他低估了大唐目前的海运。

        其实，大唐是有海上贸易的，而且一直很繁荣。只是朝廷对此不够重视，民间也乐于闷声发大财，所以鲜为人知罢了。

        李牧是想起了这件事，所以他找到了虬髯客详细了解了一番。作为南海三十六岛的主人，虬髯客对海上的贸易是再了解不过了。

        其实，中原一直都有海运。早在秦汉时期，便有传说，徐福东渡带走了三千童男女，虽说传说有杜撰的成分，但至少也说明了，早在秦汉时期，就已经存在海运，而且船只的载量不小。

        而能查询到的确切记载，则要追溯到三国时期。三国时期，魏蜀吴三分天下，吴国的西面，北面，被魏蜀两个国家封锁，也是被逼无奈之下，只能选择发展海贸。

        比如说吴国当时曾经派舰队首先对夷洲（台）进行了开发，确立了继续南下的据点。随后又派中郎将康泰和朱应率海上船队到了东南亚一带，到了南海南部一带。这支船队回来后还各自分别写了一本记录图志，《吴时外国会传》和《扶南异物志》，这两本书，在李泰的文学馆都有收藏。

        而三国时期的魏国，海上的发展也是不错的。一休告诉李牧，倭国有一枚魏王赐予的金印，说明早在三国时期，倭国与中原就有了联系，而且，这也说明了另一个问题。那就是，三国时期，番邦小国，其实都是以魏国作为正朔的。

        内容未完，下一页继续阅读