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        最后一条铁轨，终究铺进了内城。

        在铺设铁轨之前，在内城，靠近紫禁城的位置，一个巨大的车站，已经修建完毕。

        混凝土最大的好处，并非是它比其他建筑材料有什么优势。

        优势是有，可无论是土木还是砖石结构的宅邸，经过人们几千年的不断演化，早已达到了高超的水平。

        混凝土最大的优势在于，在保证坚固耐用的基础上，能保证工程的进度。

        朱厚照挥洒着汗水，这最后一条铁轨，是他亲自铺设上去的，他将一个巨大的螺丝钉，钻入了预设的枕木孔洞里，接着，再用扳手，将紧固件使其死死的固定在了枕木之中。

        这一项巨大的工程，在经过了八个月的努力之后，终于彻底的完成。

        四十一里长的铁轨，八座站台，连接了新城和旧城，六千多匠人的努力，每一里的造价，高达九万三千两纹银。

        不只如此，为了前期的铺设，新建的钢铁作坊，新建的紧固件和螺丝工坊，还有枕木作坊，以及蒸汽机车的研究、制造费用，甚至……若是还加上购置的大量土地成本，那么……这个数目，只怕还要增加许多倍。

        大明一年的银税，只怕也不及这个巨大工程的两成，从一个图纸，再到一个个难关的攻克，到一个个匠人变得成熟，到越来越多的生员，慢慢的明白它是怎么来的，为何它能传动，自上游到下游，七八万人，围绕着这条铁路劳作、生产、思考。

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